从“差不多”到“差一点都不行”

通讯员 张春雨 刘通 中国教育报记者 李莹

0.015毫米的偏差到底有多大？

在长春汽车职业技术大学的一堂实训课上，2024级新能源汽车工程技术专业学生曹佳正在按照指导教师的要求拆装发动机。他动作麻利，很快完成了拆装。指导教师拿着塞尺一测，眉头皱了起来：“气门间隙偏差0.5毫米，需要重新装配！”

“0.5毫米根本看不清楚。”在曹佳看来，因为那看不清楚的0.5毫米被扣了分数，十分“冤枉”，“老师太小题大做了”。

中国一汽研发总院调试车间里的一堂思政实践课让曹佳彻底转变了看法。这门课的技能导师是中国一汽首席技能大师、研发总院试制部高级技师杨永修。

学校通过26个校企社党支部，把一汽红旗制造中心等变成了移动的“主教室”。“这种打破校园围墙，把思政课开到生产一线的做法，是我们探索多年的育人模式。”学校思政课教师潘旋说，“我们还邀请优秀毕业生回校担任技能导师，形成了思政育人‘代际传承’格局。”

曹佳把之前憋在心里的话问了出来：“杨老师，差个零点零几毫米，真能有那么大影响？”

杨永修递给曹佳一把千分尺：“你测测那个轴孔。”

曹佳接过来仔细一测，偏差不到0.01毫米。杨永修拍了拍曹佳的肩膀，指着旁边近一米长的缸体说：“咱们造的汽车主轴承孔精度必须控制在0.015毫米以内，超过这个值，发动机在高速运转下就会增加抖动，工作寿命就会大幅缩短。我们要把车造好，标准差一点都不行！”

“差一点都不行！”这句话让曹佳深受触动。回到学校的实训室，他开始重新审视自己的每一个操作动作。“每次操作，我都会想，如果是杨老师，他会怎么做。”遇到复杂的工艺，他不再机械照做，而是熬夜翻阅手册，弄清背后的参数逻辑，“就是想弄明白为什么，慢慢把标准变成了习惯”。

现在曹佳进入了学校动力电池管理系统硬件在环测试团队，与学校教师和企业导师一同开展新能源电池管理系统横向课题研究。“如今，‘0.015毫米的精度’也被我带到了新能源电池数据测试中。”曹佳说。